Conflicto por pasajes gratuitos para personas con discapacidad: empresas reclaman una deuda millonaria al Estado

Tweet

La Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) volvió a encender el debate sobre el sistema de pasajes gratuitos para personas con discapacidad, tras denunciar que el Estado Nacional mantiene una deuda millonaria con las empresas de transporte y que, pese a las órdenes judiciales, todavía no regularizó los pagos correspondientes.

En declaraciones exclusivas a Radiofmtotal el vocero de CELADI, Gustavo Gaona, explicó que el conflicto no gira en torno al derecho de las personas con discapacidad a viajar gratuitamente, sino sobre quién debe financiar ese beneficio.

“Los pasajes no son gratuitos, alguien los tiene que pagar. Y la obligación de garantizar ese derecho es del Estado”, sostuvo.

Cómo comenzó el sistema

Gaona recordó que la ley original, sancionada en 1981, establecía que las personas con discapacidad podían acceder a pasajes de larga distancia para trasladarse a centros de salud por tratamientos médicos. Con el paso de los años, el beneficio se amplió y comenzó a incluir viajes por turismo, recreación o visitas familiares.

Según explicó, actualmente las empresas entregan entre un millón y un millón y medio de boletos gratuitos por año, lo que equivale a más de 2.000 colectivos completos por mes viajando sin recaudación.

“El sistema se volvió muy grande y el Estado cada vez compensaba menos. Hasta que directamente dejó de pagar”, afirmó.

El cambio que agravó el conflicto

El representante empresarial señaló que en diciembre de 2024 el Gobierno Nacional eliminó la figura del servicio público de larga distancia y avanzó hacia un esquema totalmente desregulado.
“Las empresas perdieron derechos y obligaciones propias del servicio público. Sin embargo, el Gobierno pretendió mantener únicamente la obligación de entregar pasajes gratuitos”, explicó.

Ante esa situación, el Estado acudió a la Justicia para exigir que las compañías continuaran otorgando los boletos. Pero, según indicó Gaona, la respuesta judicial fue distinta a la esperada.

“La Justicia dijo que el derecho debe garantizarlo el Estado y ordenó que las empresas siguieran entregando pasajes mientras el Gobierno continuaba pagando las compensaciones”, detalló.

Sin embargo, denunció que desde enero de 2025 no se realizaron más pagos.

Deuda millonaria y fallo judicial

CELADI informó que la deuda ya supera los 27.000 millones de pesos y que recientemente un juzgado federal intimó al Ministerio de Economía a cancelar una primera liquidación cercana a los 8.000 millones correspondientes al período noviembre-abril.

Hasta el momento, según indicó Gaona, no existen constancias de pago.

“El Gobierno sigue sin cumplir y eso puede derivar en una decisión judicial que termine liberando a las empresas de esta obligación”, advirtió.

Reclamos y cuestionamientos al sistema

Desde la cámara empresaria también sostienen que el sistema necesita controles más estrictos y una revisión profunda.

Gaona aseguró que actualmente no existen límites claros y que una persona podría solicitar más de mil pasajes anuales.

“Hay que discutir cómo se usa el beneficio, cuántas veces al año y si existen abusos. La idea original era garantizar acceso a tratamientos médicos, pero hoy gran parte de los pedidos son por turismo”, señaló.

Además, afirmó que el costo termina impactando en el valor de los boletos que pagan los pasajeros comunes.

“No solo afecta a las empresas. También encarece las tarifas y nos vuelve menos competitivos frente al avión o el automóvil”, sostuvo.

“No cuestionamos el derecho”

Pese al reclamo, desde CELADI insistieron en que no buscan eliminar el beneficio.

“Nunca cuestionamos el derecho de las personas con discapacidad, pacientes oncopediátricos o trasplantados. Lo que pedimos es que el Estado se haga cargo económicamente de aquello que decidió garantizar”, concluyó Gaona.