La mitad de los siniestros viales se registraron sobre Ruta Nacional 12

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Por Marcos Contreras

Así lo revela un estudio publicado por un equipo de investigadores de la UNNE, basados en datos oficiales. La misma carretera se lleva casi la mitad de los fallecidos por siniestros viales.

Los siniestros viales se han convertido en un tema casi cotidiano para la provincia de Corrientes. Por impericia, imprudencia, o por algún otro factor, están presentes durante todos los días del año.

No se dan solamente en las esquinas de cada ciudad, sino también en rotondas, cruces, paseos, rutas y autovías.

Algunas son de intensidad mínima, o lo que comúnmente los llamamos "un toque" en la jerga cotidiana.

Lamentablemente, en muchos otros casos la gravedad es tal que termina cobrándose víctimas fatales, destruyendo familias enteras que no esperaban encontrarse con tamaña mala noticia.

Tampoco debemos perder de vista que también existe una buena cantidad de siniestros que dejan heridas.

En algunos casos son de recuperación corta, mientras que en otros las heridas son permanentes (amputaciones) o que requieren de un largo proceso de rehabilitación.

Estudio de la UNNE

Un grupo de docentes del Instituto de Administración de Empresas Agropecuarias, dependiente de la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad Nacional del Nordeste, se propuso llevar adelante un estudio para determinar detalles sobre los siniestros viales producidos en las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Corrientes.

Esto fue durante los primeros ocho meses del año (período enero-agosto 2022).

Para ello, tuvieron en cuenta y tomaron como referencia los datos aportados y publicados por la Policía de Corrientes, como fuente oficial de información.

Formaron equipos en los que participan estudiantes y personal no docente, con el objetivo de aportar a la comunidad información de calidad que brinde herramientas para formarse criterios propios.

Como así también para la toma de decisiones.

Informe

El presente estudio surge como resultado de un relevamiento estadístico llevado adelante por el equipo de investigación liderado por la licenciada Cecilia Inés Tomassone, y el área de Prensa y Difusión a cargo de José Luis Zamudio, del Instituto de Administración de Empresas dependiente de la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad Nacional del Nordeste.

Pretende agrupar datos estadísticos oficiales sobre el total de accidentes acontecidos en rutas nacionales que atraviesan la provincia de Corrientes, detallando total de fallecidos, total de heridos, lugar de ocurrencia de los siniestros y tipo de vía.

Es con el fin de construir un indicador objetivo que permita tomar decisiones en relación a políticas públicas de inversión y mejoramiento en infraestructura vial.

Las campañas de concientización están presentes permanentemente, por momentos cobran mas fuerza mientras que en otros pierden un poquito de notoriedad.

Para estos casos los controles deben ser rigurosos y constantes, para garantizar que nada quede librado al azar.

Sin embargo, también hay que reconocer que, más allá de los controles operativos, campañas de concientización o políticas de "mano dura" en materia de seguridad vial y el rol de los que circulan o transitan por las calles y rutas es fundamental.

La conciencia vial es un factor clave para entender por qué aumentan los siniestros viales, o por qué se dan con más o menos frecuencia.

Ya sea por alguna desatención, desconcentración, por alguna mala maniobra, o por algún acto de irresponsabilidad, tenemos algún grado de responsabilidad en los siniestros viales.
En muchos casos creemos tener la razón y nos percibimos como víctimas de tal situación, incluso cuando sabemos que no es así.

Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el 52 por ciento de los siniestros viales se producen en rutas, ocurriendo el 29 por ciento del total en rutas nacionales.

Y un 21 por ciento en rutas provinciales.

El 16 por ciento se producen en calles urbanas, mientras que el 13 por ciento se dan en autovías o autopistas.

Sólo por mostrar los datos principales.

Otro dato que aporta la agencia en su página oficial es que el 50 por ciento de los siniestros ocurre durante el día, entre las siete de la mañana y las siete de la tarde, mientras que durante la noche se produce la otra mitad de los siniestros.

Esto indica que ya no se trata de si es de noche o de día para explicar la ocurrencia de un siniestro vial.

En este caso, no se tiene en cuenta factores como lluvia, niebla, nuble o viento.

La mitad de los siniestros viales ocurrieron en Ruta Nacional N°12.

Según los datos aportados por dicho estudio, se registraron un total de ciento doce siniestros viales entre enero y agosto de este año en rutas nacionales de la provincia.

De ese número, el cuarenta y ocho por ciento se produjeron en la Ruta Nacional N°12, lo que significa, en números concretos, que más de cincuenta siniestros viales tuvieron lugar en dicha ruta.

En segundo lugar quedó la Ruta Nacional N°14, que bordea el río Uruguay, con el veintiséis por ciento de los siniestros.

El tercer lugar lo ocupa la Ruta Nacional N°119 (que atraviesa las localidades de Curuzú Cuatiá, Mariano I Loza y Mercedes) con el once por ciento de los accidentes de tránsito totales.

Seguidamente, la Ruta Nacional N°118, que atraviesa parte del Iberá y conecta la ruta 12 en el Oeste (Saladas) y el Norte (Itá Ibaté) de la provincia, solamente acaparó el seis por ciento de los siniestros viales.

La lista la completan la Autovía 14 (entre las localidades de Mocoretá y Paso de los Libres) solamente con el tres por ciento.

Y las rutas 120 (que une las rutas nacionales 12 y 14 en el Noreste provincial) y la 123 con el 1 por ciento cada una.

El mismo informe realizado indica que, en la totalidad, se registraron cincuenta y ocho fallecimientos en estos ocho meses por los siniestros viales relevados solamente en las rutas nacionales.

Allí, la Ruta nacional N°12 vuelve a tomar el primer lugar y acapara el cuarenta y cinco por ciento de los fallecidos totales.

Por su parte, la Ruta Nacional N°14 registró el 24 por ciento de los fallecidos.

Mientras, la 118 cuantifica el diez por ciento. Seguidamente, las rutas 119 y 123 acaparan el nueve por ciento de los fallecidos totales cada una.

Si tenemos en cuenta el mes de ocurrencia de los siniestros, hay una constante que se mantiene.

El mes de enero destaca por sobre el resto, registrando el diecisiete por ciento de los siniestros viales, mientras que los siete meses siguientes se mantienen entre el once y el trece por ciento.

Intendentes solicitaron obras de mejora de las rutas 12 y 14

Los jefes comunales de la región ya han mantenido diversas reuniones para solicitar a las autoridades provinciales y nacionales el arreglo de la ruta y la mejora de la transitabilidad en la región.

"Vamos a informar al Gobernador de la Provincia (Gustavo Valdés) de las acciones que llevamos a cabo entre los intendentes que comprenden la zona más caliente en siniestros viales, desde Saladas hasta Corrientes Capital, y seguir avanzando con distintos tipos de soluciones con las cámaras de Diputados y de Senadores provinciales y de los legisladores nacionales que representan a Corrientes", manifestó a época el jefe comunal de Empedrado, José Cheme.

Del encuentro, además de Cheme, participaron el intendente de El Sombrero, Raúl González; de San Lorenzo, Juan Acevedo, y de Mburucuyá, Pablo Guastavino.

Además, acompañan la solicitud los titulares de los ejecutivos municipales de Saladas, Noel Gómez, y de Riachuelo, Martín Jetter.

Para Augusto Suaid, la ruta 14 es intransitable
El Intendente de la localidad de Santo Tomé, dialogó con Radio Dos y dio su parecer respecto del estado de la Ruta Nacional N°14.

En este sentido, el Jefe comunal reconoció que "hoy la ruta es muy transitada, es peligrosa y en algunos sectores el estado no es bueno. Sin dudas hacen falta obras de mantenimiento en la ruta".

"Estamos hablando con los intendentes y referentes de la zona para aunar criterios y hacer pedidos en conjunto ante quienes corresponda, para solicitar que se hagan las obras correspondientes para que la ruta esté en condiciones óptimas de circulación", señaló.

"La ruta, en algunos sectores, es intransitable. La huella está muy marcada o hay pozos de dimensiones considerables, hay otros sectores que requieren de trabajos de mantenimiento urgente. Esto no puede seguir así", aseguró Suaid.

Tal como ha ocurrido con los intendentes de la ruta 12, los referentes de la costa del río Uruguay comenzaron a elevar sus voces en conjunto.

"Tomé contacto con mis pares de Gobernador Virasoro y de La Cruz, para solicitar ante las autoridades nacionales que se realicen las obras necesarias, pero sobre todas las cosas solicitamos que se prolongue la autovía que hoy llega hasta Paso de los Libres, que pueda llegar hasta Santo Tomé, Gobernador Virasoro y que nos una con la ciudad de Posadas, de modo que toda la ruta se transforme en autovía y mejore el tránsito", adelantó.

"Hoy en día, circular en la ruta 14 da miedo. Tenemos siniestros viales todos los días, estos siniestros dejan personas heridas y hasta fallecidos ocasionalmente, por eso reclamamos que se hagan obras importantes en la zona", señaló Suaid.

Y agregó: "Hay que tener en cuenta que por esta ruta circula gran parte de la producción de la región, transportes nacionales e internacionales, camiones de gran porte con materiales pesados y eso, inevitablemente, genera que la ruta se rompa".
Por su parte, Martín Jetter, jefe comunal de Riachuelo, tras la reunión con el gobernador dijo a este medio que "pudieron plantear la gran preocupación por los accidentes fatales que están ocurriendo en ese tramo de 85 kilómetros".
Se planteó a Vialidad Nacional la urgencia de terminar el proyecto ejecutivo para poder avanzar en las gestiones para la realización de la autovía", dijo Jetter.

El Jefe comunal también indicó que urgen las obras de mejora en ruta 12, a partir del kilómetro 938, desde Cuatro Bocas, Saladas hasta el 1023, donde finalizan los trabajos de la autovía en Capital.

"No podemos esperar. Necesitamos una ruta segura, que consiste en la ampliación del ancho de la calzada de 6,70 a 7,30 metros y banquina pavimentada", expresó.

En este sentido, el jefe de Distrito N°10 de Vialidad Nacional, Daniel Flores manifestó a época que durante el encuentro, la empresa estatal a cargo del mantenimiento, Corredores Viales, expuso a la mesa su plan de intervención sobre el tramo en cuestión.

Sin embargo, en lo que respecta al ensanchamiento de calzadas, estos trabajos formarán parte del proyecto ejecutivo de la autovía.

En lo relacionado a los pedidos jurisdiccionales, Jetter señaló la necesidad de intervención en el puente sobre el arroyo porque los baches "causan accidentes y frenadas bruscas".

"En estos meses se llamará a licitación"
"Esto marca una agenda de compromiso mutuo de seguir gestionando entre todas las partes para que podamos llegar, en un tiempo prudencial, a tener las rutas en condiciones para que los siniestros disminuyan y tener una agenda fuerte con las fuerzas vivas, para realizar actividades preventivas hasta que lleguen las obras que darían al tramo la seguridad que se merece", expresó a época el jefe del Distrito 10 de Vialidad Nacional, Daniel Flores.

Aunque el funcionario nacional admitió que el mantenimiento de los 85 kilómetros de ruta 12, por parte de Corredores Viales, tiene demoras.

Recordó que hay "una licitación en curso, que se viene trabajando desde la Ruta Nacional N°123 hacia Capital".

"Hoy, esas obras de bacheo intenso la vienen desarrollando pasando Saladas. Están entrando en el tramo de Saladas a Empedrado, y a esto hay que sumar una fuerte decisión de la empresa estatal que en estos meses estará llamando a licitación para un intenso trabajo y mantenimiento de recuperación de la ruta", dijo y agregó que "no solamente en este tramo, sino también en todo el tramo 3", explicó en la oportunidad, tras el encuentro en Casa de Gobierno el pasado 22 de agosto.

Vale recordar que esas áreas críticas abarcan desde el kilómetro 920 hasta 1030.